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说到特斯拉的自动驾驶技术，很多人都会想到马斯克那张 ’ 开挂 ’ 的嘴。每次听他吹嘘 FSD（全自动驾驶）有多厉害，都让人忍俊不禁。去年我朋友花了大价钱购买 ’ 全自动驾驶 ’ 套餐，结果到现在还是得时刻盯着方向盘，生怕出什么岔子。
特斯拉在自动驾驶领域确实投入了大量资源，但马斯克总喜欢把话说得太满。从 ’ 明年就能实现完全自动驾驶 ’ 到 ’ 性能提升 5 到 10 倍 ’，这些承诺听起来很唬人，但仔细推敲就会发现，很多都是空头支票。最近发布的 v13 版本就是个典型例子，实际表现与预期相差甚远。
据我在硅谷从事自动驾驶开发的朋友透露，特斯拉最大的问题在于数据透明度。与 Waymo、Cruise 等公司定期公布测试数据不同，特斯拉全靠马斯克一张嘴。第三方数据往往与官方说法大相径庭，所谓的 ’ 指数级提升 ’ 连 3 倍都不到。
特别有趣的是，马斯克总喜欢用高速公路数据来证明自动驾驶的进步。但现实是，高速路况相对简单，真正的挑战在于复杂的城市道路。日常通勤中，乱窜的电瓶车和突然出现的行人才是最让人头疼的问题。如果特斯拉真能解决这些城市路况难题，那才称得上真正的突破。
虽然马斯克爱吹牛，但不得不承认特斯拉在自动驾驶领域确实处于领先地位。只是距离他承诺的 ’ 完全自动驾驶 ’ 还有很长的路要走。保守估计，至少还需要三到五年时间。所以，冲着自动驾驶功能购买特斯拉的朋友们，还是要保持理性，不要对现有功能抱有过高期待。
