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经过近一年的成功测试，新加坡樟宜机场在空侧作业自动化领域迈出关键一步，正式部署了首批完全无人驾驶的牵引车队。自 2024 年 1 月 20 日起，两辆自动驾驶牵引车已投入实际运营，负责在 1 号与 4 号航站楼的行李处理区之间高效、安全地转运旅客行李。
这一重要项目由樟宜机场集团与新加坡民航局共同资助，是其整体创新战略的核心组成部分。该战略旨在将先进的自动驾驶技术深度融入机场空侧作业流程，应用人工智能优化各项操作，并借助自动化与机器人技术显著提升人力效率与作业可靠性。
技术赋能安全运营
樟宜机场集团表示，这一里程碑标志着机场在推动技术创新与提升运营效率方面实现了重要突破。部署无人驾驶牵引车不仅提高了行李转运环节的生产力，也通过技术手段增强了整个作业过程的安全性与稳定性。
每辆自动驾驶牵引车都配备了超过 10 个高精度传感器与摄像头，构成了强大的环境感知系统。这使得车辆能够在各类复杂天气与多变光线条件下，于繁忙的空侧区域实现安全、自主行驶。车辆的运行全程受到中央控制中心的实时监控，一旦系统识别到异常情况或特殊需求，远程操作员可随时介入，进行必要的人工干预，确保万无一失。
优化人力，聚焦高价值环节
据机场集团介绍，引入自动驾驶车队的核心目标之一，是将空侧作业人员从重复性的驾驶任务中解放出来。这样一来，员工可以更专注于那些难以实现自动化的“最后一英里”精细操作，发挥人的灵活性与判断力优势。
樟宜机场集团运营战略与转型高级副总裁刘燕玲指出：“我们正与合作方共同重新设计工作流程与基础设施政策，目标是构建一个面向未来的智慧工作环境。在这个环境中，自动驾驶车辆能够与人工驾驶车辆实现安全、无缝的协同作业，而我们的员工则能更聚焦于具有更高价值的末端操作，实现人机协作的最优配置。”
为确保人车混合作业场景的绝对安全，机场已在相关空侧区域喷涂了清晰醒目的自动驾驶车辆专用通行标识。同时，所有投入运营的自动驾驶车辆车身都贴有特殊标签，便于其他工作人员识别。
未来规划：车队扩展与应用深化
根据樟宜机场的长期规划，无人驾驶牵引车队的规模将逐步扩大。今年晚些时候，樟宜机场集团将与地勤服务商 SATS 展开合作，在 2 号航站楼行李处理区与飞机停机位之间的另一条关键路线上，增投六辆自动驾驶牵引车。此举旨在进一步提升全机场范围内的行李处理效率与流转速度。
SATS 停机坪服务高级副总裁柯文谦表示，这项深度合作将有助于“实现更可靠、更及时的行李处理与更顺畅的航班周转流程，从而有力支持航班准点起飞，为旅客创造无缝、高效的机场体验”。
樟宜机场集团进一步透露，到 2027 年，其无人驾驶车队的规模计划扩大至 24 辆。届时，这些车辆的应用范围也将从目前的旅客行李转运，扩展至机场货物与各类地面设备的拖运作业。集团强调，随着机场为 2030 年代中期 5 号航站楼的启用做准备，此类自动化创新将帮助机场及其合作伙伴重新定义空侧岗位的工作内容，并持续、系统地提升员工整体生产力。
“这类通过技术实现的生产力提升与岗位技能升级，对于巩固和发展新加坡作为国际航空枢纽的地位、从容应对未来不断增长的航空旅行需求至关重要。”集团补充道。
推动行业转型与员工发展
这一举措也与新加坡整体的航空业转型战略相契合。早在去年 7 月，新加坡民航局发布的《航空业工作转型报告》就曾指出，未来五年内，预计约有 30% 的现有航空业劳动力可能面临岗位重组与技能转型，其中大部分变化将集中在地面服务与运营部门。
新加坡民航局航空业总监黄女士对此评价道：“自动驾驶牵引车在樟宜机场的规模化部署，为民航局、机场集团、SATS 及相关工会提供了一个宝贵的合作平台。我们得以共同推动前沿技术的落地应用、开发与之配套的新作业系统与安全规范，并设立系统的岗位重组与技能提升计划，积极协助现有员工适应技术变革，平稳转向技能要求更高、价值更大的工作岗位。”
“在这一探索过程中积累的宝贵经验与最佳实践，也将助力新加坡乃至整个航空业更广泛、更顺利地推进技术应用与工作转型。”她总结道。
