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中国自动驾驶技术公司小马智行（Pony.ai）周四在香港交易所首日上市，股价下跌超过 12%。与此同时，其竞争对手文远知行（WeRide）的股价也下跌近 13%。这两家自动驾驶公司均已在纳斯达克上市，此次在香港的首次公开募股（IPO）中，小马智行筹集了 67.1 亿港元（约合 8.6 亿美元），文远知行则筹集了 23.9 亿港元。
小马智行和文远知行总部均位于中国广州，两家公司表示，募集资金将主要用于扩大业务规模以及开发 L4 级自动驾驶技术。L4 级自动驾驶技术是指在特定环境下无需人工监控或干预的驾驶自动化技术。文远知行 CEO 徐汉辉向 CNBC 表示，资金还将用于提升公司的人工智能能力和数据中心容量。小马智行 CEO 彭军则强调，除了 AI 开发外，公司还将建设自动驾驶停车和充电基础设施。
两家公司正在全球范围内寻求扩张，包括在中国本土市场，他们已经在一些城市开始运营完全自动驾驶的无人出租车。此外，他们也在向中东、欧洲和新加坡等亚洲国家扩展新市场。然而，在大多数地区，他们尚未获得运营无人出租车的完全许可。
在上市前夕，两家公司的自动驾驶车辆测试和运营许可成为了争议焦点。根据中国当地媒体报道，文远知行 CFO 李璇上周声称，小马智行通过低估文远知行的运营城市数量等问题误导了投资者。小马智行未立即回应有关此事的置评请求。
在美国，两家公司均希望与总部位于加利福尼亚的 Uber 合作，以便在获得监管批准后将其无人出租车部署到 Uber 的网约车平台上。然而，他们的美国计划面临阻力，因为今年早些时候，美国政府最终敲定了一项规则，实际上禁止在联网车辆中使用中国技术，包括自动驾驶系统。
Sino Auto Insights 创始人兼董事总经理 Tu Le 表示：“鉴于全球市场的不确定性，以及小马智行或文远知行试图进入美国市场将面临严格审查的事实，双重上市很大程度上是为了降低风险。”他补充说，上市也表明，小马智行和文远知行需要大量资金，并认可美国以外的市场才能取得成功。
两家公司在香港的疲软表现紧随纽约市场的下跌，文远知行股价周三下跌 5.2%，小马智行下跌 2%。
小马智行和文远知行的竞争性上市凸显了中国公司寻求在香港双重上市的最新趋势，今年是香港 IPO 市场的复苏年。两家公司在 10 月中旬获得了香港监管机构的双重上市批准。New Street Research 的股票研究分析师 Rolf Bulk 向 CNBC 表示：“对于香港交易所来说，同时进行上市有助于强化投资者对香港作为亚洲科技公司技术中心的认知。”
今年 5 月，中国电池制造商和科技公司宁德时代在香港完成了二次上市，筹集了 52 亿美元，这是今年迄今为止全球最大的 IPO。这一增长趋势出现在地缘政治紧张局势和美国监管不确定性的背景下。
根据 New Street Research 的 Bulk 的说法，小马智行和文远知行的香港上市将帮助公司获得亚洲资本，并扩大其在中国和该地区的业务。然而，他补充说：“这不会推动他们在西方市场的技术堆栈和监管批准的进展。如果有的话，获得西方市场的批准可能会因为香港二次上市而更具挑战性。”
上市还可能帮助公司追赶百度 Apollo Go 和 Alphabet 的 Waymo 等竞争对手，这些公司目前拥有更大的车队。Sino Auto Insights 的 Le 表示：“小马智行和文远知行在全球领导者中名列前茅。文远知行在服务组合上更加多样化，但他们都将 Uber 和中东视为在中国以外推出更多试点项目的可行合作伙伴。”他建议投资者应特别关注他们的技术如何随着 AI 和其他新工具的主流化而发展。
